สปริงแหนบ (Multi-leaf spring)

 สปริงแหนบ

รูปที่ 1 ตัวอย่างสปริงแหนบ

     เป็นสปริงที่ทำเป็นชั้น ๆ ซ้อนกันขึ้นไปเป็นรูปแนวโค้งซึ่งสามารถยืดหยุ่นได้ดีมาก สปริงประเภทนี้ใช้ในรถยนต์ประเภทต่าง ๆ เห็นได้ชัดจากรถสองล้อเทียมม้า สปริงแหนบจะยึดอยู่กับเพลารถยนต์ เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารที่อยู่บนรถได้รับความกระทบกระเทือนอย่างรุนแรง เมื่อรถกระแทกกับพื้นถนนที่ขรุขระ 

หลักการทำงาน

รูปที่ 2 ส่วนประกอบของสปริงแหนบ

    มีแผ่นที่มีขนาดความยาวแตกต่างกัร ลดหลั่นตามลำดับวางซ้อนกันเป็นกันเป็นชั้นๆ ตรงกลางมีรู ใช้สกรูยืดให้ทุกๆแผ่นติดกัน เรียกว่า สะดือแหนบ (center bolt) เมื่อล้อเต้นขึ้นลงหรือตกหลุมทำให้แหนบเด้งขึ้นลงตาม ส่วนปลายแหนบจะอ้าออกจากกัน ป้องกันการแยกออกของแผ่นแหนบ ทำให้จำเป็นต้องมีเหล็กรัดแหนบ (rebound clips) หรือที่เรียกว่า “แหนบตัวรัด” 

     ลักษณะของแหนบตัวที่หนึ่งจะมีลักษณะเป็นตัวยางที่ปลายทั้งสองข้างม้วนเป็นวงกลมเรียกว่า “ตัวหู” (spring eyes) เป็นตัวยึดกับโครงรถ มีบู๊ชหูแหนบ (bushings) มีหน้าที่ป้องกันหูแหนบสึกเร็ว ส่วนมากทำด้วยยางและทองเหลือง 

      สลักแหนบ (spring bolts) เป็นตัวยืดตรึงให้แหนบอยู่กับที่และรับแรงทางด้านต่างๆ จากเพลาล้อผ่านแหนบเข้าสู่โครงรถ  ปลายแหนบอีกด้านหนึ่งมีโตงเตงหูแหนบ (spring shankle) เป็นตัวแขวนแหนบเข้ากับเต้าโตงเตงหูแหนบ (shankle bracket) ยึดแน่นกับโครงรถ โตงเตงหูแหนบสามารถโยกแกว่งไปแกว่งมาบนเต้าโตงเตง หรือที่เรียกว่า “ตุ๊กตา” ทำให้แหนบสามรถปรับความยาวได้เพราะขณะรับน้ำหนักภาระต่างๆ แหนบจะแอ่นตัวและความยาวเพิ่มขึ้น

รูปที่ 3 สปริงแหนบที่ประกอบกับตัวรถ