Machinery Design

  สปริงแหนบ รูปที่ 1 ตัวอย่างสปริงแหนบ       เป็นสปริงที่ทำเป็นชั้น ๆ ซ้อนกันขึ้นไปเป็นรูปแนวโค้งซึ่งสามารถยืดหยุ่นได้ดีมาก สปริงประเภทนี้ใช้ในรถยนต์ประเภทต่าง ๆ เห็นได้ชัดจากรถสองล้อเทียมม้า สปริงแหนบจะยึดอยู่กับเพลารถยนต์ เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารที่อยู่บนรถได้รับความกระทบกระเทือนอย่างรุนแรง เมื่อรถกระแทกกับพื้นถนนที่ขรุขระ  หลักการทำงาน รูปที่ 2 ส่วนประกอบของสปริงแหนบ     มีแผ่นที่มีขนาดความยาวแตกต่างกัร ลดหลั่นตามลำดับวางซ้อนกันเป็นกันเป็นชั้นๆ ตรงกลางมีรู ใช้สกรูยืดให้ทุกๆแผ่นติดกัน เรียกว่า สะดือแหนบ (center bolt) เมื่อล้อเต้นขึ้นลงหรือตกหลุมทำให้แหนบเด้งขึ้นลงตาม ส่วนปลายแหนบจะอ้าออกจากกัน ป้องกันการแยกออกของแผ่นแหนบ ทำให้จำเป็นต้องมีเหล็กรัดแหนบ (rebound clips) หรือที่เรียกว่า “แหนบตัวรัด”       ลักษณะของแหนบตัวที่หนึ่งจะมีลักษณะเป็นตัวยางที่ปลายทั้งสองข้างม้วนเป็นวงกลมเรียกว่า “ตัวหู” (spring eyes) เป็นตัวยึดกับโครงรถ มีบู๊ชหูแหนบ (bushings) มีหน้าที่ป้องกันหูแหนบสึกเร็ว ส่วนมากทำด้วยยางและทองเหลือง   ...

    แหนบดังรูปประกอบด้วยแผ่นสปริง 4 แผ่นรับแรง 10 kN มีความแข็งดึงของสปริงรวม k = 30 N / mm แผ่นสปริงแต่ละแผ่นหนา 7 mm ถ้ากำหนดให้แหนบมีค่าความเค้นในการออกแบบ σ d  = 525 MPa,  E  = 200 kN/mm 2  จงหาความยาวแหนบและความกว้างของแผ่นสปริง วิธีคิด โจทย์กำหนด : F = 10/2  = 5 kN, k  = 30 N/mm, h = 7 mm,  σ d = 525 MPa,  E = 200 kN/ mm 2 จากสูตร     หา L จากสมการ       แทน ( 1 ) ใน ( 2 ) จะได้       นำค่า L แทนใน ( 1 ) จะได้